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弗里亚赛认为,在财政失衡并且存在竞争力和通胀惯性问题的前提下,经济美元化并不能解决结构性问题。他指出:“在短期内通胀预期将趋于稳定,但在一个因竞争力结构性问题不产生美元且对外经常性账户受限的经济来说,在长期内不可持续”。他还警告说,放弃比索转向美元将产生一种面向美国收支平衡,包括国际大宗商品价格和美国利率的内源性的货币政策;目前美元在全球走强,这将会加剧阿根廷在国际市场的竞争力问题。

而让四川感到尴尬的,还有2017年底西成高铁通车之前,四川高铁并没有与全国“联网”。当时,四川只有两条高铁,成绵乐城际铁路和成渝高铁。但这两条线路都只是在四川盆地内的“局域网”,没有接入全国高速铁路网高铁网。虽然成贵高铁和西成高铁让四川高铁里程大幅增长,但是再看看四川周边省份,广西以1751公里高铁运营里程位居全国第一;贵州高铁运营里程高达1200公里,位居全国前十,并开启高铁经济带;即使地处高原的云南,其高铁运营里程也比四川的要多。

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也就是说,成贵高铁开通后,四川仍然还没有一条全线时速350公里的出川通道。自2011年起,高铁降速6年,此后又重新提速,现在正在规划建设的高铁线路都是350公里时速标准。所以有人提出,成贵高铁一开通即落后。北上和南下两条主通道被降速使得四川很遗憾。

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