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3空间狭小除了造车新势力的内生性因素以外,外部环境的变化也左右着造车新势力的命运。中国汽车工业协会的数据显示,今年1月-8月,新能源汽车销量为60.1万辆。其中新能源商用车为7.9万辆,新能源乘用车为52.2万辆。而在乘用车领域,纯电动汽车的销量为37.2万辆,插电式混合动力汽车的销量为15万辆。

目前,传统汽车制造商几乎垄断着纯电动汽车的销量,今年1月-8月,北汽新能源EC系列车型销量为43434辆,江淮iEV同期销量为30999辆,奇瑞eQ同期销量为27026辆,而来自美国的汽车制造商特斯拉当前则垄断着高端纯电动汽车市场。随着奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹i-pace等车型逐步进入中国市场,高端纯电动汽车市场竞争程度将逐渐上升。届时,造车新势力不仅在低端市场面临本土车企的挤压,在高端市场也将与外资车企展开残酷的竞争。

寻找新的增长空间成为运营商最紧迫的任务。从工信部统计数据中可以发现,物联网正在创造惊人的增长数据。得益于窄带物联网(NB-IoT)在智能制造、智能交通、智能家居等领域加快推广应用,截至9月底累计已发展物联网终端5.9亿户,同比增长163.4%。

另一因素,则是股市单边下行导致交易量下降。9月份,沪市日均交易量为1142亿元,环比下降9.1%;深市日均交易量为1480亿元,环比下降7.9%。与此同时,随着“资产回表”、监管要求加快资产投放等因素,银行信贷增长较快。央行数据显示,前三季度人民币贷款增加13.14万亿元,同比多增1.98万亿元。前三季度人民币存款增加12.01万亿元,同比多增3257亿元。

尽管SEC态度松动,但当前美国区块链监管格局混乱。目前,美国至少有12个部门参与数字货币监管,其中包括OFAC、OCC、SEC、CFTC、FTC、CFPB(美国金融消费者保护局)等,且各个部门监管立场不尽相同。比如近期CFPB打算在多个领域给予创业公司违规豁免,即法院可以根据CFPB的认定,驳回对这些金融科技公司违规行为的起诉,但其他监管部门仍对涉嫌违规的区块链机构采取罚款、抓人等措施。

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