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高盛表示，虽然经济增长仍然疲软，但高盛2月份当前活动指数略高于曾向下修正的12月和1月数据。报告指出，一些绿芽正在出现，这表明增长将从此开始升温。尽管如此，高盛对2019年全球GDP将增长3.5%的预测，仍然有下行的风险。针对市场，高盛指出：

据日本《朝日新闻》7月8日报道，当天中午12时40分左右，中华航空170次航班3次尝试降落至原定目的地富山机场均宣告失败，只得改道飞往名古屋中部机场。途中飞机燃料不足，事态紧急。名古屋中部机场随即“开绿灯”优先让170次航班着陆。这次事故并没有造成人员受伤，但日本国土交通省将其认定为可能引发严重问题的重大安全事故，并由日本运输安全委员会启动相应调查。

责任编辑：吴化章中报超预期股迎布局良机来源：北京商报周科竞股市目前仍属于筑底阶段，在半年报披露季收官之后，投资者不宜纠结于指数的涨跌，而应该通过半年报精选个股，尤其是那些中报表现超预期的个股，十分值得投资者重点关注和布局。半年报之后，往往会掀起个股股价的大规模结构性调整，业绩高于预期的上市公司股价大幅上扬，业绩低于预期的个股股价会持续走低。与投资者常说的绩优或者绩差有所区别的是，决定股价调整的关键在于预期。当然，三季报的预告也纷纷出炉，其中也蕴含着股价变化的可能。

沙特石油部消息人士上周日表示，沙特阿拉伯1月份生产了974.4万桶/日的原油，符合其将产量保持在其新的OPEC+配额下额外减产40万桶/日的承诺。根据2018年12月签署的减产协议的要求，沙特2019的配额为1031万桶/日但是由于尼日利亚和伊拉克大部分时间未能实现减产目标，沙特一直处于超额减产的状态。而随着油价依旧疲软，OPEC+在2019年末将120万桶/日的减产额度增加到170万桶/日，以防止2020年一季度可能出现的减产过剩，沙特则表示自愿额外减产40万桶/日，这使得OPEC+的减产总量增加至210万桶/日。尽管OPEC+持续减产，但是市场对于需求供应的担忧情绪继续施压油价。布伦特原油期货价格在1月份下降12%，WTI下跌16%。市场担忧的另一个问题是，尽管OPEC+进一步提高了减产力度，但是考虑到OPEC+一直处于超额减产的状态，实际上OPEC+无需进一步减产便已经达成了减产目标，除非OPEC+出现更大力度的减产，料对油价的支撑作用有限。事实上数据显示，在2019年12月沙特的产量实际上仅有960万桶/日，较当前的产量水平低约15万桶/日。

报告中称，自从华晨中国宣布出售在华合资公司华晨宝马股权后，华晨中国股价已过度调整，而且随着宝马加速中国发展，华晨仍可从合资公司中大为得益。此外，由于X3车款的成本增加以及对经销商的特别付款，宝马第三季度股权投资利润同比下降24%，环比也减少38%，股权投资主要来自与华晨中国的合资企业。尽管预计豪华车市场将继续超越整体市场，但大摩对华晨宝马合资公司销量和利润率的估计变得更为保守。宝马第三季度EBIT未达预期。

而到了11月，美国加州北区地方法院的法官Lucy Koh正式宣布了美国联邦贸易委员会（FTC）在2017年初对高通提起的反垄断诉讼案的初步判决结果：高通必须将与生产调制解调器芯片相关的某些专利技术授权给与之竞争的芯片公司（英特尔）使用，这些技术与制造所谓的调制解调器芯片有关。调制解调器芯片能帮助智能手机连接无线数据网络。